こんな鉄道会社は嫌だ

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東北・関東・甲信越の私鉄

こんな津軽鉄道は嫌だ

  1. ストーブ列車が好評なので、ローコスト版の「しちりん列車」を増備。
    • 車内には七輪がずらりと並んでいる。
      • もちろん、イカや餅を焼いて食べることも可能。
    • 冬の寒さを防ぐため、車内は新幹線並みの高気密構造。
      • CO中毒なるやん
  2. 車内アナウンスから公式HPのお知らせ、輸送約款に至るまで全て津軽弁で統一されている。

こんな新京成電鉄は嫌だ

  1. 軍事演習路線の名残のヘアピンカーブを時速200km走行する。
    • 「仕掛けるポイントは…この先の3連続ヘアピンカーブ!」
  2. 無人駅を通過。
  3. 松戸駅から無理やり常磐緩行線に乗り入れようとする。
  4. 神経性電鉄。
  5. 男性職員はしんちゃん、女性職員はけいちゃんのコスプレが制服。(男性は裸にストライプのネクタイ、女性はピンクのワンピース)
    • 中性職員はせいちゃんのコスプレが制服。(せいちゃんって誰だ?)
      • しんちゃんとけいちゃんの子供じゃないですか。
  6. 運賃があそこ並みに高い。

こんな流鉄は嫌だ

  1. スイカ・パスモ等のICカード対応。
  2. 流山市民しか乗れない。
  3. いきなり10両編成の電車登場。
    • ついでに特急も登場。
  4. 途中で線路がない代わりに川の流れに任せて運転。

こんな江ノ島電鉄は嫌だ

  1. グリーン車連結15両編成。
    • 腰越駅で13両はみ出ます。
    • 列車交換が出来ません。
      • 2時間に1本なので、列車交換の必要なし。
    • 無理やりJR東海道線&横須賀線に乗り入れ、静岡ー久里浜間(もちろん藤沢ー鎌倉間は江ノ電線経由)を運行。
      • JR線内では予めこんな放送が流れる。「江ノ島電鉄線内では1~4号車のみドアが開きます。また10号車と11号車の間はお通り抜けできません。そのため、11号車から15号車にご乗車のお客様は江ノ島電鉄線内での下車はできません。」
      • 乗客の批判に対応して、11〜15号車の停車位置にはハシゴを携えた駅員が待機して、旅客の乗降を手伝う。
  2. 実は江の川電鉄だった。
    • 実はエノ島電鉄だ。
  3. 小田急江ノ島線開業に合わせて江ノ島以北を廃止。
    • 藤沢で10両中の8両を切り離して、2両で小田急江ノ島線から江ノ電に直通する。
    • E?江ノ島より南の区間て、海の中だと思うが?すると、全線廃止?
      • E?江ノ島電鉄って江ノ島駅以南は海の中なの?
  4. 特急電車を新設、最高時速100km/hで突っ走る。近所迷惑もいいところ。
    • 人や動物を跳ね飛ばしてもしばらく気付かれない。
  5. 江ノ島エスカーと並行して走っている。
  6. 江ノ島の中だけを走っている。
  7. こんど導入される車両は、JRのお下がりの205系だ。帯の黄色と緑で江ノ電を表す。
    • 20メートル車なので線路沿いの家はぶっ壊される。カーブがある駅はホームのコンクリをたくさん削る。
  8. 1000形の置き換え車両はコスト削減のためJR東のE331系が入る。
    • 故障しまくります。
  9. 1192年開業。

こんな秩父鉄道は嫌だ

  1. 現在も冷房車がいない。
  2. 正義の味方が悪人を倒すときに使用する。
  3. パレオエクスプレスが加須から東武伊勢崎線に入り、さらに都営浅草線を経由して三崎口まで走っている。
    • 浅草線では毎日のように死者が!!
    • 京急「黒い電車」と呼ばれるように……。
  4. 秩父路編成で特急料金を取る。
  5. 三峰口発、東武伊勢崎線・メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通中央林間行きが走る。10両編成なので、秩父鉄道線内は前7両ドアカットを行う。
    • あるいは羽生発西武池袋線・メトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線直通の元町・中華街行きが走る。
      • 8両編成で運転、秩父鉄道線内は後ろ5両ドアカット。
  6. 冷房車と非冷房車の配置が逆。
  7. 大月市民や「大月」さんは乗車禁止。

こんな富士急行は嫌だ

  1. 京急の快特も真っ青な走りをする。
  2. 名前に反さず、東京から富士山頂まで登っていく。
    • 富士山麓に壮大なループ線をつくり、景観を破壊する。
      • 特急「ええじゃないか」(勿論、二文字目は上下逆さま)は何と垂直方向にループするので定員制でシートベルトが必要です。
        • 身長120cm以下の方はご乗車になれません。
        • 富士山頂駅では逆立ち歩きして乗り降りをしなければならない。
      • 特急「ドドンパ」は阪神電鉄のジェットカーをはるかにしのぐ高加速がウリです。最高速度は北越急行より高いです。
  3. 社名の通り、富士市富士宮市にしか鉄道・バス路線が無い。
  4. フジサンケイグループに属さないメディアの取材はお断り。
    • ただしFM FUJIは除く。
  5. 秩父市民は乗車禁止。

東海・北陸の私鉄

こんな大井川鐵道は嫌だ

  1. 本線はすべての列車が蒸機牽引。
    • 日3往復。冬季は日1往復になる。
    • それでは足りないと増発することになり、「新車の」蒸気機関車導入。
      • 機関車はTDLのウエスタンリバー鉄道の蒸気機関車と同型だが、客車は青地白帯の14系(窓が開かない)。
  2. あるいは蒸機列車以外はすべて井川線に直通する。
    • 蒸機列車より必然的に遅い。
  3. むしろ蒸気機関車を全廃した大井川鐵道のほうが嫌だ!
  4. 田舎を走っているので大田舎鐵道に改名してしまう。
  5. 名鉄グループなのでSLを含む全ての車両が真っ赤に塗られている。

こんな遠州鉄道は嫌だ

  1. 急行運転を行っていて、利用者の少ない駅は1時間間隔。
  2. 駅間距離10km。
  3. 地球環境に配慮し、紙の回数券を廃止して・・代わりに、クローク札のようなプラスチック製の回数券が導入された。
  4. 天竜浜名湖鉄道から二扉クロス車が乗り入れてくるので、朝ラッシュ時の八幡駅や第一通り駅は阿鼻叫喚の嵐だ。
  5. 全塗装ではなく、光沢の落ちたステンレス車。
  6. ワンマンカーで車掌の目配りがない。
  7. なぜか海外ではLRTと紹介されている。
    • 静鉄や池上線がLRT扱いなので・・・・・・諦めましょう
  8. 旧式の30型が好評なため、30型の電装をVVVF制御にして新車投入に代える。

こんな富山地方鉄道は嫌だ

  1. 特急がロングシート。
  2. JR特急<雷鳥>・<サンダーバード>にくっついて、京都・大阪にも行く。
    • 昔(国鉄時代など)は急行の車両の一部が実際に富山地方鉄道に乗り入れていましたが何か?
      • 富山地方鉄道の車両が「JR特急<雷鳥>・<サンダーバード>にくっついて、京都・大阪にも行く」という意味で書いたんですがね。(By・2番目の項目書いた人)
      • なるほど。諒解しました(笑)。
  3. 「地方鉄道」じゃかっこ悪いといって、「富山大手鉄道」に改名する。
  4. 略称が「地鉄」なので中国語圏では地下鉄だと思われている。
    • 冬の雪に負けぬよう全線地下に建設された。
  5. 関西電力直営。なので立山線は信濃大町、本線は黒部ダムまでの路線だ。
    • 最近、立山砂防トロッコの運行も委託された。
  6. 笹津線が復活の上、猪谷まで延伸し高山本線が潰される。

こんな三岐鉄道は嫌だ

  1. 乗客はセメントと一緒に輸送。
    • 一箇所にとどまっていると固まってしまうので、常に動き回らないといけない。
  2. 北勢線では本当に三角の電車が走っている。

こんな豊橋鉄道は嫌だ

  1. 運動公園前への分岐点で毎日のように脱線事故を起こす。
  2. ビール電車では運転手も乗客とともにジョッキを傾けている。
  3. 一日フリー乗車券がヤマサちくわでできている。
    • というわけで使い終わったら食べることもできる。
  4. 車内で手筒花火のパフォーマンスを行う「花火電車」の運転を開始。

こんな静岡鉄道は嫌だ

  1. 全車両にちびまる子ちゃんのラッピング塗装が施されている。
  2. 車内アナウンスが地元ゆかりの某落語家。滑舌が悪すぎて何を言っているのか全くわからない。

近畿の私鉄

こんな近江鉄道は嫌だ

  1. 近鉄という略称をめぐり近畿日本鉄道と裁判になる。
  2. 駅に券売機の代わりにガチャポンがあって、そこから乗車券入りのカプセルを出さないと何百円もはたく羽目に。
    • 「ガチャン電車」。
  3. バスばっかり整備している。
  4. あかね号が普通の黄色塗装。
  5. ここが経営してる鉄道会社だ。

こんな叡山電鉄は嫌だ

  1. 出町柳発着では乗客が見込めないからと、地下鉄の国際会館をターミナルとするように線路を付け替え。
  2. 「きらら」が淀屋橋まで直通運転。
    • 当然ながら特急と続行or併結運転をし、京阪線内では特別料金を取る。
    • ラッシュ時にきらら2両だけの京阪特急を走らせる。
  3. 「きらら」には名前つながりで、この雑誌の掲載作品をラッピングした編成がある。
  4. 「エディオン電鉄」に改名。
  5. 正式社名が「帝都高速度交通叡山」。

こんな嵯峨野観光鉄道は嫌だ

  1. 車両の窓がN700系並みに小さい。
    • おまけに紫外線とプライバシー保護と称して、真っ黒のフィルムが貼られている。
    • または、きれいな車窓を楽しんでもらうため、窓は全てステンドグラスだ。
  2. 超高性能気動車を使用しているため、乗車時間は5分足らず。
    • 阪神ジェットカーと加速の力強さを競っている。
  3. 乗車券の前売りは一切行わず、乗客は当日駅に並ばないと切符を売ってもらえない。
  4. 行楽シーズンはDMV仕様の観光バスに限り軌道を走行できる。(列車に乗り換えるから楽しいのに……)
    • 水陸両用車を兼ねているので帰りはそのまま保津川を下る。
  5. 増備車両として、JR東日本の400系のお古を導入した。(先頭車は客席を取り外してディーゼル機関車に改造)
  6. ときおり、JRの特急列車が迂回ルートとして使用する。
    • 221系も観光シーズンには乗り入れる。だもんで電化されている。
  7. 観光客を保津川下りへ誘導するため「トロッコ亀岡→トロッコ嵯峨」の列車に客を乗せなくなった。

こんな能勢電鉄は嫌だ

  1. 日生エクスプレスに特急料金を設定する。
  2. 阪急宝塚線の川西能勢口〜宝塚を買収。
  3. 第三セクター化され倍の運賃を取る。
    • 妙見口や日生中央まで乗ると1000円を超す。
  4. 1700系のドアブザーがチャイムに変えられる。
  5. 多田駅で乗り降りした場合に限り運賃が無料になる。
  6. フルーツ牛乳が黒歴史認定される。

こんな神戸電鉄は嫌だ

  1. 特急を新設し、しかも特急料金を取る。停車駅は「新開地~粟生・三田間ノンストップ」
  2. 菊水山と新有馬の営業を再開する。
  3. 女性専用車両をこれでもかと言わんばかり、さらに拡大。
    • 結果、男性客がキレて線路内に居座り抗議しウヤ発生。

こんな山陽電気鉄道は嫌だ

  1. 怪傑ハリマオのパロディで「怪傑播磨王」をマスコットキャラクターに採用する。
  2. 特急がJRの新快速より速く、運転頻度も高い。おかげでJRに完勝し、晴れて大手私鉄の仲間入り。
    • むしろ叶ってほしい(スルッとKANSAIファン)
    • それでも女性駅員すら一切いない。
  3. 力尽きて西代から明石までを廃止。本線は明石・姫路間のみとなる。
  4. 「タコグラフ」のシールが貼ってある山陽電車
  5. 食堂車を連結するも料理が出された頃には終着駅。
  6. 寝台車を連結するも寝入った頃には終着駅。
  7. 神戸市内から姫路までの道のりが長ったらしくて所要時間は3~4時間ではすまない。
  8. JRとの競争を諦め、全線をライトレールに変更。これにより社名を「山陽電気軌道」とする。
    • 山口のバス会社の旧社名? そんなのシラネ
  9. フリーゲージのオールロングシート車を新造し、豊橋まで直通列車を走らせる。
  10. パナソニックが三洋電機と間違えて完全子会社化してしまう。
    • その後パナソニック電気鉄道になる。
  11. 最高速度は全線にわたって85㎞。しかも途中で必殺徐行運転を行う。

こんな大阪市高速電気軌道は嫌だ

  1. こんなデザインの車両がさりげなく走っている。
  2. 御堂筋線だけが運賃倍額。
  3. 民営化したら「大阪メトロ」。
    • 実際にそうなってしまった。
  4. なんば線開業に伴って千日前線の難波以西と四つ橋線の難波以北を廃止。
  5. 民営化に伴って路線を切り売り。中央線は近鉄、堺筋線は阪急、御堂筋線は北急、千日前線は阪神の路線となる。
    • 四つ橋線とニュートラムは南海及び泉北高速、長堀鶴見緑地線は京阪、谷町線と今里筋線は近鉄に移譲。
  6. コマルマークではなく、困るマークがシンボル。
    • 未だにコマルマークを使っている。
  7. 大阪モノレールも買収。
  8. 運賃はアメチャンで支払う。
    • 在阪メーカーのだと喜ばれる。
  9. 天下茶屋駅構内に「ワールド・ティーハウス」という喫茶店を開業する。
    • 堺筋線も堺筋肉線に改称。
  10. 自動放送が大阪弁。

中国・四国の私鉄

こんな一畑電車は嫌だ

  1. ルイス・C.ティファニー庭園美術館前」駅に改称して、日本一長い駅名の座を死守。
    • 遂には「ルイス・C.ティファニー庭園美術館・松江イングリッシュガーデン前」とする。
  2. 全ての駅の駅名がとにかく長い。
  3. 運転士の採用条件は出雲地方出身で40歳以上。
  4. くりこま田園鉄道や肥薩おれんじ鉄道に倣ってコストダウンを図るべく非電化線にする。
    • それに伴い、社名を「一畑ディーゼル車」と改称。
      • 「一畑汽車」とどちらに直すかで揉めた。

こんな広島電鉄は嫌だ

  1. 現在も直通運転を行っていない。
    • 宮島線を廃止してJRと直通運転を行っている。当然ながらノロノロ運転でJRの所要時間が延びる原因となる。
      • 宮島線の駅を全て並行するJR山陽線に設置。その結果西広島〜宮島口間だけやたら駅が多い。
  2. ここ40年の間新型車を導入していない。
    • なので「國鐵廣島ジユニア」とファンからは呼ばれている。
    • 世界中の年代物の市電車両を買いあさり、運賃に「動く博物館」としての入場料(?)も盛大に加算。
  3. モータリゼーションに負け廃止された。
    • いつの間にかオレンジ色にされた。
      • カープファンから「ジャイアンツカラーの電車には乗りたくない」とクレームが殺到。
  4. 現在も放射線で人体に危害が及ぶほど汚染されている車両を現役で動かしている。
    • 実は、世界初の原子力駆動の市電。市民の理解により実現した。
  5. 広島市民球場跡に新たにドーム施設を造ることになったため、「原爆ドーム前」を「ダブルドーム前」と改称する。
  6. 市街地の路線を渋滞対策として地下鉄に改造する。
    • ドイツみたいにLRTとして地下鉄と路面電車が直通運転する。
  7. 建国記念日に、車内でタカ派の政治家や極右団体のリーダーが戦争を賛美する演説を行っている。もちろん終わるまで降車不可。
    • この時期だけ、全ての車両は日の丸と天皇陛下御真影のラッピングが施される。
    • 演説が左派的でもやっぱり嫌だ。
      • 2月11日の祝日のこと? 建国記念の日(のが入る)なんだけど...
  8. 中吊り広告は「自衛官募集」「靖国神社参拝ツアー」「『ああ大東亜戦争』DVD12枚組¥39800」で埋め尽くされている。
  9. 「被爆地の企業として平和を訴えたい」ということで社名の正式表記を「ヒロシマ電鉄」に改める。
  10. 車内放送が広島弁。

こんな伊予鉄道は嫌だ

  1. 路面電車が廃止される。
  2. あの水色の鉄道会社に呑まれる。
    • アンパンマンでいっぱいになる。
  3. 電車もバスも全車両中古だ。
    • 東武バスのお下がりの車体表記をいじっただけのバスが走っている。
  4. 時々大手町で市内電車と郊外電車がぶつかる。

こんな高松琴平電気鉄道は嫌だ

  1. 保存されていた大正時代の古い電車を冷房化、塗装変更で現役に復帰させる。
  2. 経営再建策の結果サービスはさらに低下した。
  3. 社名の都合により琴平線の琴電琴平発の列車は全て回送。

こんなとさでん交通は嫌だ

  1. 全車カルダン駆動+VVVF化を達成。
  2. IC乗車券は"ですか"を廃止しICOCAに総入替。
  3. 海外から購入した車両の説明が間違いだらけ。
    • 例「この電車はかつてイタリアのリスボン市電で使われていました。」

公営

こんな都営地下鉄は嫌だ

  1. 石原慎太郎が全権を握っている。
    • 鶴の一声で「首都地下鉄東京」に。
    • 左翼的思想などの反石原的思想を持っている職員は雇わない・追い出す。
    • いや、あのー、「大江戸線」と無理矢理な命名がされた時点で、すでに全権を掌握していると思うんですが。
    • 乗降ドアに全労連(日本共産党系)労働相談のステッカーが貼られることはない。
      • そのかわり、「大きな日の丸をバックに、都知事が陸海空自衛官と肩を組んだ写真に『自衛官募集』と書かれた」シールが貼られている。
      • ついには全駅で接近・発車メロディが『君が代』になる。
      • 駅員、乗務員の制服は自衛官の制服に酷似したデザインに変更された。
        • 保線作業員や車両整備員の制服は旧帝国陸軍の軍服に酷似したデザイン。
    • 都知事選の前になると選挙カーになってしまう。
  2. 新銀行東京のラッピング広告電車が走る。
    • それどころか全車新銀行東京のラッピング車だ。
    • 不良債権を回収しようとすると、乗客が占有屋だらけになって、一般乗客が乗れなくなる。。
  3. 黒字が出過ぎて、東京メトロの敵対的買収を画策する。
  4. 浅草線では本当になのはさんが運転している。
    • 大門で東京モノレールに乗り換えようとすると×××××
  5. 高齢化社会の到来に伴い、銀杏のマークが黄色に変更された。
  6. 東京メトロに対抗して「Uバーン・トキオ」に改名する。
  7. あの広告のように浅草線の5300形に翼が生えて羽田空港から飛んでいく。
  8. 東京地下鉄を買収するが、その費用のため運賃が他都市の公営地下鉄並になる。

こんな名古屋市営地下鉄は嫌だ

  1. キャラクターのみならず、地下鉄のマークにも金鯱が描かれている。
  2. 利用客の多い名古屋~栄、金山~栄、千種~栄間だけ200円から230円に値上げ。
  3. 地球環境に配慮するため、東山線・名城線の車両は全て100形や200形に交換され、冷房は廃止された。
    • ただし、駆動部はVVVF制御に変更された。
      • ATSからATCに改められた。
    • 鶴舞線では「トンネルに入りましたので窓をお開け下さい」と車掌が放送。(名鉄100系は窓が開かないので氷柱が立てられる)
  4. 駅のアナウンスがパチンコ屋のフロアと同じ。
  5. ドラゴンズトレインのアナウンスが蔵本英智。
  6. 東京、大阪の地下鉄が民営化したことに便乗して民営化してしまう。
    • もちろん、名古屋メトロになる。
  7. 車内放送が名古屋弁。
  8. ドラゴンズが試合で負けると、翌日は丸一日運休。

こんな京都市営地下鉄は嫌だ

  1. 本当に遺跡発掘用のスコップとヘラだけで工事を行った。
    • 明治時代に工事を始め、平成の今日にようやく開業。
      • しかも全通はまだ先なので、東洋のサグラダファミリアと化している。
  2. 運転が市バス並みに荒い。
  3. 一見さんお断り。
  4. 「烏丸線」の表記を全て「鳥丸線」と誤記している。
    • 栃木県民には「烏山線」と勘違いされる。
    • あるいは烏の字はあっているが、「からすまる線」と呼んでいる。
  5. 古都の地下鉄なので動力は人力。
  6. 初乗り運賃がついに、ロンドン地下鉄並みの400円となる。
  7. 民営化して「京都メトロ」になる。

第三セクター

こんなえちぜん鉄道は嫌だ

  1. 衝突事故で京福の二の足を踏む。
    • 「二の舞を演じる」の間違いですよね?
  2. アテンダントに対するわいせつ行為が後を絶たない。
    • えち鉄?
  3. アテンダントも「あのヲタ、キモいね」と地元客と一緒になってよそから来た乗客の悪口ばかり言っている。
  4. 福井鉄道と併合してしまう。
  5. アテンダントが逆ナンしてくる。
  6. アテンダントの制服がロマンスカーのパクリ。
    • でもスカートは超ミニスカ。
  7. アテンダントが2冊目の本を出版したが、内容は乗客に対する罵詈雑言で埋め尽くされている。
    • タイトルは「ローカル線のキモい客やウザイ客」
  8. 新車がここ製。今までいた電車を数ヶ月で駆逐。

こんな埼玉高速鉄道は嫌だ

  1. 発車メロディがこの曲をアレンジしたもの。
  2. 初乗り運賃がタクシーより高い。
  3. 埼玉スタジアム2002でレッズの試合が無い日は全電車鳩ヶ谷どまり。
  4. 最高速度は375km/h。まさに埼玉高速鉄道
  5. 南北線だけでなく、三田線を高島平から援助する。西浦和接続。志村車両検修場を、SR所有にする。
  6. 首都圏新都市鉄道(現:つくばエクスプレス)と合併。そっちの方が、社名が似合う。
  7. 赤羽岩淵〜浦和美園間を往復するだけ。南北線東急とは死んでも直通しない。
  8. 有料特急を新設。しかも愛称が「川口元号
  9. レッズが負けたら次の月曜日は南北線も含めて全線運休。
  10. いつの間にか正式な社名が「さいたま高速鉄道」になっていた。
    • その翌年には「さいたまこうそくてつどう」に変更される。
      • その後「もう一回漢字に戻そう」ってことになって戻したら、「埼玉梗塞鉄道」になった。

こんな養老鉄道は嫌だ

  1. 駅舎に赤提灯がぶら下がっている。
    • ホームの屋根にも赤提灯がぶら下がっている。
  2. 副業は多岐にわたるが本業はやる気なし。
  3. 分離する際、近鉄は車両を引き上げてしまった。
    • 現在は、戦前生まれの朽化した車両の保施設と化している。
      • 彦麻呂に「電車の養老院やぁ~!」と言われる有様。
  4. 自転車は終日持ち込み禁止となり、会社自体は自転車操業。
  5. 60歳以上の高齢者しか乗れない。
  6. 養老乃瀧が親会社だ。
  7. 小湊鐵道を飲み込む。
  8. この人がバカの壁を作って運行妨害している。
  9. せっかく改造して買った中古車をすぐにどっかに売りつけて新車を買った。

こんな伊賀鉄道は嫌だ

  1. 職員はみな忍者でキセルの摘発率が100%。
    • 電車の天井やホームの下からなど突然現れて検札をする。
  2. 座席のモケットの代わりに、栗のイガが敷き詰めてある。
  3. 数少ないモケット張りの座席をめぐり、乗客どうしがイガみあう。
  4. それでも、イガいと乗り心地がいいと評判だ。
  5. 社員が皆新幹線のような横顔をしている。
  6. 上野市駅が忍者屋敷になっていて、隠し扉から電車に乗る。

こんな愛知環状鉄道は嫌だ

  1. 車体は313ぽいが、足は80系のお古だ。
    • あるいはキハ47の2連による運行だ。
  2. 開かずの踏切がある。
  3. 旅客列車より某自動車メーカーの部品輸送列車が優先のスジが引かれている。
  4. どっかの誰かさんの物言いで社名から「環状」が消される。
  5. 駅のアナウンスや車内放送が三河弁。

こんな横浜高速鉄道は嫌だ

  1. ベイブリッジを渡る。
    • で、どこに行くの?
    • スカイウォークを歩く歩行者の横をドケヨホーンを鳴らして爆走する。2分間隔で。
  2. ランドマークタワー・ランドマークプラザ・パシフィコ横浜を所有地にする。
  3. 車両が、チャイナ風。
  4. こどもの国線の車両を、子供が嫌がる車両にする。
    • または中吊り広告が風俗店やアダルトサイトのものばかり。
      • 路線名ごと「おとなの国線」に改称してしまう。
        • そして、車内をラブホへと改造して、ベッドルームを設ける。ただし外から丸見え。
  5. MM21線が横浜~元町・中華街間のみの運行。
  6. MM線の横浜駅のホームは東急と別設置で京葉線東京駅並みに他の路線から遠い。
    • 勿論一切直通無し。
  7. 高速の名に恥じぬよう、最高速度は200km/hだ。
    • 駅間距離の短さを補うべく、車両の起動加速度は40km/h/sと阪神ジェットカーの10倍の性能を誇るため、立っている乗客は……。
  8. MM線の名にふさわしく、座席はM字開脚しないと座れない。
    • 座っているのは男とズボン姿の中年以上の女性のみ。

こんな北越急行は嫌だ

  1. 美佐島駅のホーム幅が吉岡海底駅並の狭さ。しかも待合室とホームを隔てる扉がない。
  2. JRと直通できない。
  3. 経費節減のため、普通列車は超鈍足。普通列車の後部運転台から後ろを見ると、ハイビームにした後続の特急車両がけたたましく警笛を鳴らして追い上げている。

こんな愛知高速交通は嫌だ

  1. 性別・年齢を問わず全ての社員が「リニモたん」のコスプレをしている。
    • あるいはモリゾーかキッコロの着ぐるみ着用。
  2. 頑なに「東部丘陵線」という正式路線名にこだわり続ける。
  3. 乗客や沿線住民の間で磁気による健康被害が発生している。
  4. 車両はJRの実験線で使わなくなったものを魔改造して使っている。

こんなゆりかもめは嫌だ

  1. 駅の発車メロディが「かもめが翔んだ日」や「かもめはかもめ」など曲名に「かもめ」がつく曲しか許されない。
  2. レインボーブリッジを走っているときに渋滞でもないのに上を走っている車よりも速いスピードで走行する。
    • あるいはレインボーブリッジをそもそも通らずに専用の海底トンネルで通行。
  3. 車内の案内モニタの内容が沿線にある日本テレビフジテレビの番宣ばかりだ。
  4. コミックマーケットの際には人数制限を徹底的にかける。
    • 「ゆり」だけにコミケの際には車内や駅で百合系の同人誌を法外な値段で押し売りする。

こんな平成筑豊鉄道は嫌だ

  1. 令和筑豊鉄道に改称する。

こんなゆいレールは嫌だ

  1. 車内放送や駅のアナウンスがウチナー語。
    • しかも諸見里大介かガレッジセール。
  2. 台風でしばしば運休する。
  3. 軽便鉄道をそのまま使ってる。