池袋駅

2009年2月14日 (土) 19:43時点における>Notainによる版 (→‎[[東京地下鉄|東京メトロ]]池袋駅)
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池袋
いけぶくろ
目白   大塚
Mejiro {{{roma}}} Otsuka

池袋駅全体の噂

  1. さいたまの駅
    • 確かに乗り入れ路線のうち山手線と丸の内線以外全路線が埼玉と東京とを結んでいる。こんなところはほかにはないだろう。
  2. 「東口」に西武デパート、「西口」に東武デパートがある。ややこしい。
    • ビックカメラの唄でも歌われている。
    • IWGPでも歌われている。“不思議な不思議な池袋 東が西武で西東武（以下略 ”
    • 東武特急スペーシアはJR池袋駅に乗り入れるため、さらにややこしい。
  3. 多分永遠に東上線と東武本線（伊勢崎・日光線）が交わる事はないだろう。
    • いや、地下鉄副都心線が開通して、東上線が東横線に乗り入れるようになれば、中目黒で伊勢崎線と東上線の電車が並ぶ。
    • 副都心線を渋谷から東急東横線に乗り入れず、恵比寿ガーデンプレイス、白金台、高輪台、品川、お台場、有明、東陽町、住吉に延長して半蔵門線と接続し、押上で東武本線と接続という形を取るというのも考えられる。半蔵門線は北方から東方の葛西・浦安方面に伸ばし、東西線の混雑緩和の路線にすれば良い。
      • 残念ながら東京メトロにその気なし。社内組織改革で「建設部」が消えた。
      • そこまで大回りしなくても有楽町線豊洲から東西線東陽町経由半蔵門線住吉までの路線だけでもできれば・・・（駅設備に準備はされている）
  4. 駅の外の地上から線路が見える場所が少ない。
    • 確かに、西武と東武に挟まれていれば見えづらい。
      • いちばん西のホーム（山手線のホーム、めったに使われない）から東上線の列車が望めます。
        • いや、ホーム自体は山手線外回り用。8番線が滅多に使われないだけで･･･。
      • 埼京線と湘南新宿ラインのホームの新宿寄りから、少し離れたところに西武のホームが見える。さすがに行き先とかは読めないが…
  5. 最初は迷うが、東武・JR・西武が並列して走り、それに対して垂直に地下鉄が乗り入れている構造なので、構造さえ把握すれば意外と迷わない。少なくとも、渋谷駅とかに比べれば楽勝。
    • どっちの方角に向かっているか分かれば迷いにくい。渋谷は駅ナカが池袋より狭いので通路を覚えれば大丈夫なはず。
  6. 新宿や渋谷と違って、駅前で一箇所に人が大勢集まれる場所が無い。
    • 西口公園は？
      • 正式名称で言いなさい。
        • 池袋西口公園のこと。
          • 一度実地で見て来てから言って下さい。
  7. 一日の乗降客数が世界で2番目に多い（1位は新宿駅）
    • そのことでウイキペディアの池袋駅が大変なことになった。
      • 日本での順位は、新宿、池袋、大阪、天王寺・・・15位ぐらいに三ノ宮がはいっていた！（熱狂三ノ宮ファン。）
        • 天王寺ってそんなに上じゃないだろ。確か新宿＞池袋＞大阪≒渋谷＞横浜＞北千住＞名古屋＞東京…とかだった希ガス。
        • 何気に天王寺って多いよ、俺が高校の頃は名古屋駅と張り合ってた。
  8. 東口前を歩いていて死のダイブの巻き添えを食らった人がいた。
    • 皆さん気をつけましょう。
      • ダイブするのは、迷惑のかからないところで･･･。（あんなとこから、人が落ちてくるとは思わない･･･。）
        • ご冥福をお祈りします。
      • 東口からビックカメラへ方面へ行くときはいつもパルコ前でハラハラする。

JR池袋駅

  1. 山手線の始発がある。
    • 東上線の北池袋駅付近に車庫があって、たまに成田エクスプレスも昼寝しに来る。
    • 埼京線電車も然り。
    • 始発ホーム(5/8番線)は、その昔赤羽線が発着していた模様。
      • 赤羽線は4番線（現在の8番線）のみを使っていた。外回りの始発・終着電車の一部も4番線を共用。
      • 内回りの始発・終着電車は1番線（現在の5番線）を使っていたが、埼京線の開業までは車庫のある赤羽方面に直接繋がる線がなかったので、目白寄りにある引き上げ線（Y線）を使って4番線と行き来していた・・・はず。
    • 埼京線の南行にも始発がある。
    • 始発があるということは、池袋止まりもある。池袋に着くとみんな不満そうな顔をして降りていく。駅員が全員降ろすと、からっぽの電車は車庫に回送されていく。
  2. 意外かもしれないが、日本のJRの駅の乗降客数第2位。（1位は言うまでもなく新宿駅）
    • 別に意外じゃない。
    • 意外どころか妥当。
  3. 新宿→池袋の埼京線1両目の混雑は鬼。この間手提げが破れた。
    • かといって、最後部（大崎寄り）の車両は遠いのである。
    • 赤羽ですでにいっぱいの電車に十条、板橋からじわじわと膨張し、池袋で破裂(大半降りる)。池袋で客の大半は入れ替わる。
    • 板橋～池袋のほうがきつい気がするのは俺だけ？
      • 2006年から正式に板橋-池袋間が最混雑区間になりました。
        • 赤羽線沿いに上越新幹線を作って新宿に乗り入れ、「埼京化」して途中駅通過できるようにしてほしい。
        • 新宿～赤羽の折返し運転もあるんだし、快速は板橋・十条は通過して欲しい。
  4. 品川線が開業した頃、池袋駅は存在せず。後に信号所が出来る(隣の板橋駅は120周年を過ぎた)
    • 豊島線(田端方面)が開業するまで池袋信号場だった。
      • どうやら目白から分岐したかったが地主の反対に遭ったらしく今の形に。。。
        • 豊島線の頃は品川～赤羽が山手線だったらしい(？)
          • そのとおり。もともと山手線は品川（横浜）方面と赤羽方面の貨物輸送を目的とした線だったので。その後、豊島線を山手線に編入し、池袋～赤羽間を赤羽線として分離した。
          • そのせいか、国鉄時代の営業係数の算定では、赤羽線区間も「山手線」に含まれていた。
        • 大塚～巣鴨間で線路が「く」の字に曲がっているのは、当初目白から分岐しようとしていた名残らしい。
  5. メトロポリタン口を利用する人は少ない。

西武池袋駅

いけぶくろ
池袋
Ikebukuro → しいなまち

椎名町
Shiinamachi
  1. 黄色い電車が一杯みれる。
    • 青い電車も五割の確率でみれる。
    • 灰色の特急も来る。
  2. 通常の通勤列車と特急列車は乗り場を共有している。
    • ホームは共有してるが乗り場は改札と鉄壁で仕切られている。
    • ホームを共有しているので特急がホームを通過する変な始発駅。
    • 特急ホームの駅名表は、池袋の次が所沢になっている。
    • 東武の北千住の下りも通勤電車のホームの先に特急ホームがある。こっちは逆に特急のホームを通勤電車が通過する。
  3. あまりにも無難すぎて話題がない。
    • 池展と呼ばれる引き上げ線がある。
      • しかも、一回、特急ホームまで10両編成が突っ込まないと入れない。（ポイントが、ホームにかかっている。）
    • 千鳥運転（準急と通勤準急）といい、ホームの活用（実質、5面５線ある）といい、突っ込みをいれるほどの不便さがないから…。
  4. 関東私鉄のターミナルの中では、規模がでかい部類に入る。（西武新宿は狭いが。）
    • 新宿線の実質的なターミナルは高田馬場だから。

東武池袋駅

テンプレート:駅名標/東武2

  1. 池袋駅の発車ベルが10年以上変わらないヘンテコなメロディ。音量がデカくうるさい。一度ループすると半音違った音から始まる。
    • 森林公園行き最終では2分近く流している。
    • JR線との接続の関係で、ギリギリで駆け込むやつが多くなかなか発車できない。田舎でも学生がいるので状況は変わらない。
    • Passengerは名曲だと思うんだけどなぁ…池袋は無限ループバージョンだから？ちなみに同様の曲は浅草駅･曳舟駅(亀戸線のみ)・東武宇都宮駅等でも聞ける。こちらは無限ループしない。
      • この間初めて池袋に足を運んだ関西人です。その発車メロをじかに聞きましたが、無限ループどころか一巡する前に切られてました。
        • 浅草･曳船のメロディは池袋と比べて半音高いらしい。
          • 同じ音程に変わりますた。
    • あの曲メロディーラインが滅茶苦茶。口ずさもうとしたけど難しすぎ。
      • 僕、口ずさめましたけど。でも3コーラス目辺りで頭が痛くなる。
    • 以前、川越市行き最終だったかと思うが、10分以上流しっぱなしのときがあったな。（山手線遅延の影響）
    • ダイヤ改正と同時になんと浅草駅たちと同じ無限ループじゃないバージョンに変わったのである。
      • 船橋駅の曲も入って、TJライナーホームは新曲だ…。
        • 1・2番線浅草と同じ、3・4番線船橋と同じ、5番線（TJライナーホーム）新曲。
  2. 夕方の東上線池袋駅の急行ホームは戦場と化している。
    • ヘタをすると一番前に並んでいても座れませんよ・・・
    • 譲り合いの精神がほんの少しでもあると座れなくなる殺伐とした状況が毎日起こっている。老若男女関係無し。お年寄りに席を譲る外国人が多数。
    • 割り込みしてくるほど必死なやつは、急行で1時間以上かかる奥地の人間。
      • まさにフルーツバスケット大会。
      • TJライナーがデビューするとどうなるか。
      • ホームの乗車位置の表示が変わってから、整列乗車待ちの列が本来の3列から2列になる事もしばしば…。
    • 2006年3月より池袋駅では「東上線特急（特急料金なし）＝東武線」「日光・鬼怒川温泉行スペーシア（特急料金あり）＝JR」となるので混乱必至。
      • 東北新幹線開業前にやってくれれば、ボンネット同士の並びが見れたのにな。
        • 混乱するのは鉄ヲタだけ。東上線に特急は走ってないと言ってもいい状態だし、そもそも東上線を使う人間はスペーシアを見た事がないので混乱する理由がない。
          • たまに大宮へ行ったりすると見れるよ。
        • 東上線池袋とか川越には直通特急アピールのポスターが貼ってあるので、そこまでの混乱はしないと思う。あと東上線特急は08/6/14に消滅予定。
  3. 来年、副都心線開業に合わせ投入される「東上線ライナー」用ホームが作られることに。まさか線路を敷く訳にも行かず、どう変わるか注目が集まりそうだ。
    • 構造上無理がありすぎる……
      • 5番線をライナーホームにするらしい。どうなることか...
      • 以前は地味だった5番線が、明らかに異彩を放つようになった。
  4. また構造上、夏はとんでもない程のサウナになる。
    • 「TOJO HARD」、「TOJO HURT」そして「TOJO HEAT」。
    • 来る車両が8000系だから？
  5. 誰も触れないが、行き止まり式にしては異常と言えるほどの超高速でホームに列車が突っ込んでくる駅。
  6. ステーションアテンダント（要は女性の案内係）が配置されたとか。少しは印象が変わった…か？
    • と思って行ってみたら、思いの他×××××な人だったのでガッカリ…。
  7. 普通電車用のホーム（3・4番線？）の番線表示の下に「23時××分発、準急○○行きは×番線から発車します」って書いてあった。今もあるのだろうか？
    • 確か、あった。
  8. 発車メロディーの前の放送で「発車時に電車が揺れる場合がありますので、ご注意ください」と流れる。
    • 副都心線開業の日までは「ご乗車になって、お待ちください」だった。個人的には、以前の放送のほうが池袋っぽくて好きだったけどな。
      • ついでに放送の人もおばさんからお姉さんに。あのおばさんの放送と発車メロディー聞くと、これから東上線に乗るって気分になれたのだが…
  9. 6/14のダイヤ改正と同時期にホームの発車案内表示機がうじょうじょ増えたと思うのは気のせいだろうか?

東京メトロ池袋駅
 M 
25
池袋
Ikebukuro 		新大塚
Shin-otsuka 		→
 M 
24
千川
Senkawa
 Y 
09
池袋
Ikebukuro 		東池袋
Higashi-ikebukuro 		→
 Y 
10
千川
せんかわ
Senkawa 		池袋
いけぶくろ
Ikebukuro 		雑司が谷
ぞうしがや
Zoshigaya 		→
 F 
09
 F 
10
  1. 有楽町線のトンネルの屋根がやたら高い。
  2. 乗降客数が東京メトロ内で一番多い。
    • 同じ東京メトロでも各線乗り場は別々のため改札から出ないと乗り換えできないことが大きいと思われる。
      • 今は副都心線と丸ノ内線の乗り場は改札を出ないで乗り換えられる。
  3. 実は13号線がここまで開業している。
    • 実はもう渋谷までになった。
  4. 最近、副都心線（現・有楽町新線）ホームで電車を待ってると、営業列車よりも7000系の副都心線試運転列車が多くやってくる。
    • 今は副都心線の電車しか来ない。
  5. 朝の丸ノ内線ホームはもはや戦場だ。

関連項目

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