静岡の道路交通

全般

1. バス乗り場などでは、「静岡式乗車法」が存在する。
   • それはどんなものですか？ by 県中部人
   • 阿刀田高の短編集に収録されていますよ。
     • 「奇妙におかしい話」光文社文庫
   • 列を作らないのにバス停に来た順番通り乗る…ということらしい。たしかにすごい。
   • バス停に来た時に人がいた場合、無意識にその人が乗るまで乗らない（というか性格的に乗れない？）みんながそうする為自然と順番通りになる。他ではまず考えられない現象。
     • 「手を上げないとバスが止まってくれない」ってのを忘れてる。フリー乗降区間ではなく、街中のバス停でも。やらないと、本当に「素通り」される。
     • 県外から来た人は公共機関なんて使えない。駅員がバスターミナルの場所を知らない。時刻通りこない。電車（JR・私鉄とも）の時刻さえ信用ならない。
2. 県内発着の定期夜行高速バスが存在したことがない。
   • 静岡駅発着の関西方面への定期夜行バスがある。（2006年12月現在）
   • 発着は富士吉田だけど、御殿場・沼津・新富士～京都・大阪もある。
   • 何と、東京～静岡・浜松なんて路線が出来てしまった。浜松ならまだ解るけど、静岡は近すぎるだろう？何でも「時間調整のため、鮎沢PAで停車する事があります」だとか。
     • 浜松でも近すぎるよ。
3. PASMO（suica）が使える高速バス路線がある。
   • 小田急箱根高速バスの新宿-箱根線と羽田線
4. 国道が多い。
   • いや、むしろ少ないのでは。神奈川よりは多いかもしんないけど。静岡は一路線が長いから。
     • 1、42、52、135、136、138、139、149、150、152、246、257、301、362、414、469、473、474の計18路線。
5. 死亡事故発生のワースト10位に入る原因は重大事故を起こすのは他県の観光客か、静岡を横断する（東名高速や国道１号線等道の大動脈）他県のドライバーのせいだと信じて疑わない。
   • 県外出身のタクシー・トラックの運ちゃんが、切れて暴走するんだと思う。実際、タクシーの運転は荒い。
     • 下手で理不尽な運転するから県外ドライバーはイライラする。つまり地元のドライバーが原因。
   • 静清バイパスは危険だろ…
     • 関西より荒いコトはないと思うけど・・・。
     • 関西は荒いけど慣れている＆運転上手いドライバーが多いので地元民には問題なし。静岡は全体的に下手で荒くて危険。
   • 東名高速を東京方面に向かう際、由比のトンネルをくぐると富士山が姿を現す（絶景）ため、県外ドライバーが見とれてよく事故を起こす。
     • もしくは静岡県に入ってからの走行距離があまりにも長いために睡魔との戦いになる。その結果事故を起こす。
6. 静岡県のナンバー（特に浜松）は交通法規を守りすぎるため愛知では評判が悪い。煽られているのをよく見かける。
   • 首都高3号線で発生する渋滞は沼津静岡浜松ナンバーがその先頭である事が多い。
     • 自動車社会なのになぜ上手くならないのか？
       • 黄色信号で急停車するから突っ込みそうになる｡(by滋賀県民)
       • ゆっくり走ればそれで安全だと思ってるのではないか　交通の流れを乱してかえって危険なのに。　それとも公道を教習所と勘違いしてるのか。超迷惑な運転。
   • チャリもよく切符をきられる。特に朝の登校時の学生が。その場合自分の自転車持参で(自転車を引いて)警察に行って自転車の乗り方をウザいくらいにレクチャーされる。
   • 沼津市にいたっては「自転車検定」があり、合格しないと自転車に乗れない。
   • 2005年度、全国で取り締まられた自転車危険運転のうち8割が静岡県警。ここからも、こだわりようが見て取れる。
     • そのわりにマナー悪いのはなぜ？
     • 観光バスでも平気で切符を切る静岡県警
   • 小学生にヘルメットをかぶらせる過保護な県だから、仕方がない。
   • 中学生もヘル着用だったウチの学校。（西部）
   • 小4まで自転車基本保護者同伴でじゃなきゃ自転車を走らせてはいけなかった（葵区南部）
   • 自転車乗るのに免許が必要だと思ってる小学生が意外に多い（葵区）
     • うちの地域は小3で自転車教室が学校であって、児童は学校に自転車を持ってきて研修的なものを受けなければ保護者同伴じゃなきゃ自転車乗れなかった。(清水区の下のほう)
       • だから何でそれだけやってそんなにマナー悪いわけ？？指導の意味なし！
   • 旧静岡市内の高校の自転車違反ワーストワンは静岡市立。主要通学路にいくつも交番があるため。
   • それでも国道246号線は100km/h以上で走り抜ける車が多々ある。
     • 特に御殿場市南部と裾野市南部。前者は兎島交差点のサークルKで、後者は桃園ランプ付近でネズミ捕りをやっていることが多い。
   • Ｒ１の富士・由比バイパスも同様。
   • ていうか清水は車道を平気で走る自転車が多すぎる。狭いところはともかく、超飛ばしてる幹線道路で向かってくる中高生・おじいさんは勘弁してください。教育しなおすか歩道を広く整備するかしないと危険！
     • というか自転車も「軽車両」であるから原則車道を通行するように決められている。しかし、歩道で「自転車通行可」という標識があれば自転車も歩道を通行できる。（ただし、その場合も歩行者が優先する）
       • 向かってくるのであればどちらかが逆走している事になる｡当然､車が逆走しても自転車が逆送しても違反｡
7. 休みの最終日の国道1号、414号、136号、246号線は混む。（裏道もかなり）
   • バイパス作れ。
     • 国1はバイパスも混むんです orz...
   • 国道135号、国道138号の渋滞も慢性的。
   • 交通情報の常連は熱海市和田浜と上多賀、伊東市八幡野、御殿場市水土野、沼津市島郷、沼津インター付近、清水町八幡、舞阪新町あたり。
   • 沼津インターは、狭すぎるのが原因。島郷は一応バイパス作る予定になってるハズ。八幡は20年くらい前まで平面交差してたんだよなァ（沼津バイパスが1車線だった頃）
   • 東駿道が通って東名新東名から伊豆箱根方面の通過交通がばらけるようになったから、ちったあマシになるかな？今までは県道140,144あたりもよ～く混んでたからなあ。
8. 静岡県の国道といえば東京都中央区日本橋～大阪市北区梅田を結ぶ「国道1号」が長く通るのはいうまでもないが、静岡で1号についで番号が若い国道が「国道42号」でしかも和歌山市まで続いていることはあまり知られていない。
   • 42号は静岡の国道で最も存在感が薄い。
9. 静岡県内のトラックはなぜか、後部あおり板に登録地の市名を書いてるのが多い。
10. 国道1号は8都府県を通るが大動脈となっているのは静岡県だけ。
    • 愛知や神奈川では大動脈じゃないんか。
      • 神奈川は246号。愛知尾張は23号があるから。

静岡県の信号機事情

1. デザイン信号やLED信号に注力している県が隣接しているにも関わらず、静岡県の信号に対する金の掛けなさは異常なくらい。雪国でもないのにLED普及率はワースト3くらいに入っている。
   • それ故、ビンテージ物といえるような古～い信号機が多く残っており、マニア垂涎の地となっている。
     • ビンテージ物は沼津市以西からちょこちょこ見かけられ、富士市や静岡市あたりで大量に見ることができる。
       • 宮城や奈良とともにコイト電工の包丁未遂と呼ばれる古灯器が多い。
       • 特に首都圏近郊では日本信号の古灯器が千葉と並んで多く見られる事で有名(東京、埼玉、栃木は古灯器はなく、神奈川は日信はアルミ灯器になってから導入)。
         • 特にコイト電工と日本信号の古灯器が目立つ。が、大半はペンキ塗装されている。
   • ここ最近は歩行者用信号機の更新が進んでいるのだが…全部を更新する金と気力はないらしく、例えば十字路において8基中1基だけ交換し、後は昭和中期の灯器をそのまま残していたりと意図がよくわからない。
   • ただし、伊豆半島だけは例外的にLED信号の整備が進んでいる。都市部より県外民の目に触れやすいところを優先して整備しているのか？
   • LED普及率の低さでは同じくコイト王国になっている広島県でも同様の傾向がある。
2. 昔は静岡に入ると梅田まで殆どの押しボタン式信号機が点滅方式だった。
   • 90年代までは静岡県の押しボタン式信号機は山梨県や京都府、兵庫県、岡山県、山陰などで採用されている点滅方式が主流だった。ゼロ年代に入って青信号に徐々に切り替えられた。
3. 静岡県の信号機は圧倒的にコイトが最多、次いで日信、京三の順。コイト電工創業者が富士市出身ゆえに。
   • 富士市など地域によっては日本信号が多い地域もあるが、コイト電工の信号は基本的にどこの地域でも見かける事が出来る。
   • 因みに静岡県内にはコイトの工場がある故にコイトの割合は高い。
   • 京三は意外と少なく、アルミ灯器でも網目レモンレンズが大半。
   • 樹脂灯器は松下通工の三協高分子OEMが基本。
   • LED信号もコイト電工が多い。

静岡県道

1号飯田富山佐久間線

→長野の交通#1号飯田富山佐久間線を参照。

3号豊橋湖西線

1. 豊橋市と湖西市を結ぶ主要地方道はこれと4号があるが、これは東海道線に沿うきつくないほうの道。
2. 以前は新所原駅東側に狭路があった。

4号豊橋大知波線

1. こちらは多米峠というちょっとした峠を越えるきついほうの道。
   • この峠をトンネルで越えるが、以前は有料道路だった。

9号天竜東栄線

1. 元国道152号。元国道だからと言って整備されているかと思いきや…

10号富士川身延線

1. 県内区間の南半分は富士川町の主要道路。
   • 北半分（芝川～富沢）は狭路あり。国道52号へ迂回しましょう。
2. 中部電力エリアと東京電力エリアの東西が逆転している。意外と珍しい？

11号熱海函南線

1. 熱函道路。
2. 熱海側は急坂を駆け上り、函南側はゆるやかに下っていく。
3. この県道にすっぽり重複された形で104号来の宮停車場線という県道もある。

12号伊東修善寺線

1. 中伊豆バイパス。冷川峠をトンネルでパス。

14号下佐ケ野谷津線

1. 距離は短いが、中伊豆⇔下田のメインルート。
   • 国道414号に狭路が残るため。
2. このあたり、中伊豆に抜けるのにまともな道がここしかないので重要度は必然的に高い。それでも一部狭い箇所があったりするが…

15号下田松崎線

1. バサラ峠という変わった名前の峠を抜けて136号をショートカットする。

16号下田石廊松崎線

1. 伊豆半島最南端を通る県道。
2. 終点は↑の県道と同じ交差点。そのほとんどは国道136号と重複。
   • 起点も同じ下田市だが、数百メートルだけずれている。
3. 単独区間を日野交差点側からスタートし、弓ヶ浜の入口以降一度も右左折しない場合、また日野交差点に戻ってこれる。

17号沼津土肥線

1. 沼津市三浦（さんうら）地区の命綱であると同時に、某有名作品の巡礼街道でもある。
2. 駿河湾越しの富士山がよく見える。

18号修善寺戸田線

1. 沼津市戸田（へだ）地区へのメインルート。

19号伊東大仁線

1. 宇佐美大仁道路。かつては有料道路だった。
2. 熱函道路と同じく、伊東側が急で大仁側は緩やか。
   • 特に伊東側は走り屋の聖地。そりゃあんなテクニカルコーナー配置していたら…
     • 途中の路上にみかんの花咲く丘の歌碑がある。のんびり口ずさむ余裕がないほどどの車も飛ばす飛ばす。

20号熱海箱根峠線

1. 熱海市街地付近は熱函道路の旧道みたいなもんでしかないが、熱海峠以北は国道135号渋滞回避ルートとして重要。
2. 十国峠のケーブルカー乗り場の雰囲気含め、伊豆or芦ノ湖スカイラインの延長線のような道だが、無料である。
3. そんな無料道路に対し、「湯河原近道」「小田原・東京近道」「東名御殿場近道」などという有料道路への誘導標識が点在している。

21号三島裾野線

1. 特に観光名所もない道だが、やたら混む。
   • 御殿場・裾野から三島駅の南側にすっと抜けられる道がこれしかないせい。

22号三島富士線

1. 根方街道。古くは東海道の裏ルート、現在は国道1号の渋滞抜け道として機能している。
   • しかし、全体的に狭い。歩道ない。バス通る。
   • ららぽーととスマートインター開業で一層通りにくさに拍車がかかった。

23号御殿場富士公園線

1. 御殿場側から富士山へとアクセスする道。麓では滝ケ原街道ともいう。
2. 東富士演習場＆自衛隊滝ケ原駐屯地、そして天皇陛下もお出ましになられた国立中央青年の家を抜けると、一気に富士山の懐に入っていく。

24号富士裾野線

1. 富士市・裾野市双方から富士山にアクセスするための県道。その間には国道469号が重複する。

25号富士宮芝川線

1. ほぼ、身延線に沿う。
2. 終点の交差点名が難読。

27号井川湖御幸線

1. 静岡市葵区の奥深さを感じられる県道パート1。
2. 起点は井川湖の畔ではない。延伸させる計画があったのだろうか。_{でも旧道化しちゃったし…}
3. 起点→終点に最短で向かうとなると27→29→27と路線が変わる。

29号梅ケ島温泉昭和線

1. 静岡市葵区の奥深さを感じられる県道パート2。
2. この県道はちゃんと梅ヶ島温泉が起点である。
3. 安倍川下流側は右岸を通るが、油山温泉の付近で県道27号と入れ替わって左岸を走る。
4. 梅ヶ島温泉の先、山梨県まで抜けられる林道があるが、しょっちゅう崩落している。

30号藤枝焼津線

1. 双方の旧市街を結んでいるが、年々地位が低下している気がしてならない。
   • 駅同士を基準に考えれば222号のがメインルートだし、新東名や東名のスマートインター開通によって藤枝への高速アクセスも向上したしで…

31号焼津榛原線

1. 大井川港を境に国道150号との関係性が変化する。
2. 大井川港以北は昔の街道的雰囲気漂う、150号の古道。
3. 大井川港以南は未通である150号のバイパス代わり。将来的には150号になるか？

32号藤枝黒俣線

1. 最初は藤枝市内を走るごく普通の県道。
   • 静岡市に近づく度に道の険しさが増す。

60号南アルプス公園線

1. 静岡市葵区の奥深さを感じられる県道パート3。全長はなんと74km。
2. 井川地区内のメインストリートだが、井川に向かう道としては一番マイナー。
   • 故に、土砂崩れがある毎にしょっちゅう長期間の通行止めを食らう。

67号静岡清水線

1. 通称「北街道」旧静岡市内を東西に貫く基幹路線。
   • 北街道の名称自体は清水区辻（清水駅付近）まで続いているが、清水区天王町付近でこの県道から別れる。
   • 清水区内は静清BPの抜け道としての機能くらいしかないように感じる。
2. 市内をほぼ4車線で結ぶ南幹線とは異なり、葵区太田町～静清BP鳥坂ICと天王町交差点以東が4車線。

71号富士宮鳴沢線

1. 開拓道路。
2. 朝霧高原～河口湖方面を若干ショートカットできる。
3. 山梨県内は富士の樹海の中を駆け抜けていく。あの宗教施設もこの道沿いに点在していた。

74号山脇大谷線

1. ざっくりいうと、麻機街道の一部＋流通センター通り＋SBS通り＋大谷街道。
   • 新東名新静岡ICから延びるバイパスもこの県道。
2. 「山脇」という地名は現在存在しない。
3. 長沼交差点が渋滞しない日はない。静鉄の踏切＋国一の二重苦。
   • 静岡南北道路という高規格道路計画もある。（上記バイパスもこの一部）せめてこの長沼だけでも立体化してくれないものか。

75号清水富士宮線

1. 静岡市と富士宮市を直接結ぶ県道。
   • ただし、この道を使って両市を行き来するのはよっぽどのM。
   • 両市の行き来そのものは新東名なり国道なりを使うのが一般的な中で、山間部内集落を結ぶマイナーなあみだくじ県道。
   • 起点は清水港付近、終点は朝霧高原付近。全体にわたって「こんなところも通っているんだ」という印象。
2. 新東名新清水JCT付近の高架橋は圧巻の一言。

76号富士富士宮由比線

1. 元吉原付近から富士市街地をぐるーっと迂回して富士宮市街地に入り、再び富士市（旧富士川町）へ入って山を越えて由比宿に至る。
2. R139の交差点が渋滞の名所・小泉若宮。

77号川根寸又峡線

1. 下泉駅以南は川根路のメインルート。
   • マイナー扱いされる酷道473号が不憫なことで。
2. 下泉駅以北～千頭駅は酷道362号にメインの座をバトンタッチ。
3. そして千頭駅以北は奥大井のメインルートとなり、寸又峡温泉で果てる。
   • 寸又峡の手前は多客期には交互通行規制が行われる。狭いので。

80号熱海大仁線

1. 山伏峠経由の東・中伊豆横断ルートの一つ。
   • そのルートの中ではかなりマイナー。
2. 伊豆多賀駅付近では狭すぎる県道に変わって多少マシな市道側を国道へのルートとしていた。
   • その後、本当にその市道が県道に昇格した。

県内渋滞の名所

1. 東名高速
   • 御殿場IC
     • アウトレットのセール時は特に。
   • （大型連休時の）裾野バス停と松岡バス停付近
2. 国道1号
   • 清水町八幡
     • 上記7の通り。
   • 沼津市共栄町
   • 清水区庵原
     • 立体化が完了すれば解消できる見込み。
   • 藤枝バイパス
     • 特に新東名のインターがある広幡。
   • 舞阪新町
3. 国道135号線
   • 熱海市和田浜と上多賀
   • 伊東市八幡野
4. 国道136号
   • 伊豆市出口
   • 昔は名所だらけだったが、縦貫道整備で大分改善された。
5. 国道138号
   • 御殿場市水土野
   • 御殿場市仁杉
   • 御殿場インター付近
     • この3つが繋がった時が最悪。遠回りでも静岡r23かr150のご利用を。
     • 須走道路の整備に期待したい区間。
6. 国道139号
   • 富士宮市小泉若宮
     • 富士・新富士IC出て西富士道路入ったとたん…ってなこともよくある。
7. 国道246号
   • 伊豆縦貫道長泉インター
8. 国道414号
   • 沼津市大岡地区と三つ目ガード周辺と沼津市島郷
   • 要するに、八間通り以外の区間はまともに走れないということ。
9. 静岡県道67号静岡清水線（＝北街道）
   • 静岡市水落・交番前
10. 静岡県道396号富士由比線
    • 富士市富士川橋
      • R1の新富士川橋でも足りないことがあるので「新々富士川橋」の建設が計画されている。
11. 静岡県道415号日坂沢田線（元・国道1号）
    • 掛川市大池橋
      • R1バイパスから降りてきた車がここで合流するから混みやすい。
12. 国道257号
    • 浜松市和合町
      • 特に北行きは静大のキャンパスを超えたあたりから流れが急激に悪くなることが多い。

静岡県内の国道とナンバープレート

• 高速道路 - 東名高速道路 新東名高速道路 中部横断自動車道
• 国道 - 国道1号 国道42号 国道52号 国道135号 国道136号 国道138号 国道139号　国道246号 国道414号
• ナンバープレート - 静岡 浜松 沼津 伊豆 富士山