静岡の駅/東部・伊豆
ナビゲーションに移動
検索に移動
東海道新幹線
熱海駅の噂
熱 海 | |||
あ た み Atami |
◣ | ||
おだわら Odawara |
み し ま Mishima |
熱海 | |||||
あたみ | 来宮 | ||||
湯河原 | Kinomiya | ||||
Yugawara | Atami | 函南 | |||
Kannami |
所在地:熱海市田原本町
- 関東と中京・関西を鈍行列車で行き来する人々(通称「18キッパー」)は、熱海駅で途中下車することはあるものの、駅前のマックで数百円の買い物をしてハイサヨナラなので、市や地域の財政にあまり貢献しない。
- 長旅の通過点として、補給のほかゴミ捨て場にもされる・・・
- 新幹線の駅がある。東海道新幹線の駅がある都市の中では最も小さい。近年利用客激減・・・
- あれ、米原は?人口だけの話じゃないの?
- 米原の人口のほうがやや多い。
- 米原はしらさぎのおかげで稼げてる
- でも駅周辺は明らかにこっちのほうが賑わっている。
- 待避線がない。「のぞみ」が160km以上でホーム目の前を通過するのは結構怖い。
- ひかりが停まるだけでもまだいいじゃん。
- あれ、米原は?人口だけの話じゃないの?
- 駅前の間欠泉のあたりだけは人だかりがある。
- カーブの途中で、160km/h制限がある。
- そこで小田原三島を短絡する「箱根トンネル」構想がある。
- いいねぇ。新幹線のボトルネックがひとつ解消
- リニアを走らせようって時に今さらそんな短絡線を作る意味はないと思うが。
- そこで小田原三島を短絡する「箱根トンネル」構想がある。
- (在来線に関して)JR東日本とJR東海の境界駅。また静岡県だがJR東日本管轄駅。
- ブルトレが止まるのもこのためだったりして・・・運転手交代とか。
- 国鉄時代から停車していたような気もするが。
- 国鉄時代は東京西鉄道管理局と静岡鉄道管理局の境界駅だったからでしょう。
- 南局の間違えですよね>西局
- 国鉄時代は東京西鉄道管理局と静岡鉄道管理局の境界駅だったからでしょう。
- 国鉄時代から停車していたような気もするが。
- 2・3番線(静岡方面)では一時期、五反田の外回りホームと同じ発車メロディが使われていた。「ムーンライトながら」発車時に流されたらかなり不気味だった(大船の下りホームでは今でも流れている)。
- Cielo Estrelladoね。あれ好きなんだけどな。
- 東日本管轄の上、その東日本からは最長15両の車両が乗り入れてくる。それらに挟まれて3番線に乗り入れる3両(最長でも6両)しかない東海の車両がなんとも哀れ。
- 8両のタイプもあるようです
- 大垣ダッシュの陰に隠れる形ではあるが、実はここの(最も極端な場合)15両→3両に激減した時の席取り合戦もなかなか熾烈である。
- 流石に夕方は6両で来る。特に浜松直通。
- 8両のタイプもあるようです
- 東海道を横断する関東人は東京から熱海まで来ると「これからが本番だ」と意気込み、逆に大阪方面から熱海まで来ると「やっと帰ってきた」という感じになる。
- ブルトレが止まるのもこのためだったりして・・・運転手交代とか。
- 駅近くの店で食った鯛茶漬けがいまだに忘れられない美味だったのを思い出す。
- 2007年春に群馬県高崎始発の熱海行があった。
- 今でもたまに熱海発着の湘新特快が運行されることがある。ちなみに、所要は約3時間半。
- 昭和中期にもそういう列車があったことは意外と知られていない。
- 上野東京ライン開通後は高崎線・宇都宮線との直通列車が何本か設定される予定。中には黒磯発熱海行なんてものも。
- 実を言うと、東と東海の境界駅は、ここではなく、隣の来宮駅になる。
- 引き上げ線があるから。でもホームは無い。
- これのせいで丹那トンネルの一部は東日本の持ち物らしい。
- 現在駅ビル建設中。
三島駅の噂
三 島 | |||
み し ま Mishima |
◣ | ||
あ た み Atami |
しんふじ Shin-Fuji |
所在地:三島市一番町
- 新幹線ホームは島式ホーム1面2線で外側に通過線がある。日本の新幹線駅で島式ホーム1面2線なのは三島駅だけ。
- 「今日から俺は!」の修学旅行編でもそのことがネタになった。
- 福井駅もそうなる事に。更に言えばこっちは全列車が停車する筈なので通過線すらない。
- 在来線では、特急踊り子号が東海道本線から伊豆箱根鉄道に乗り入れるが、駅の途中で分岐があるため、その部分ホームが少し欠けている。
- 神戸駅にもそういうポイントがあるんだけど、コッチは欠けてない。何で差が出るんだ?
- ホームの途中に駿豆線への渡り線(ポイント)があって、曲がる際に車体がホームに接触するから
- 神戸駅にもそういうポイントがあるんだけど、コッチは欠けてない。何で差が出るんだ?
- 日本初の、二段式(?)エスカレーターがある。
- 上って、途中で平らになって、また上るタイプのエスカレーター。日立のCMで頻繁に流してた。
- 駅が富士山三島溶岩流南端の「鎧坂」の斜面にあるからね。JR・駿豆線(いずっぱこ)は斜面下段で、新幹線は上段。
- 上って、途中で平らになって、また上るタイプのエスカレーター。日立のCMで頻繁に流してた。
- この駅のお陰で、三島市には東京勤務の人が結構住んでる。
- 送迎車が増えすぎて手狭になったので、新幹線口前の駐車スペースを広げた。
- それでも朝晩はロータリーが大変な事に…(特に北口)
- 送迎車が増えすぎて手狭になったので、新幹線口前の駐車スペースを広げた。
- 新幹線乗客初の死者を出した駅。その為か今も若干空気が張り詰めている。
- あれは高校生が通過待ちの時、ホームの公衆電話を使って、ドアが閉まりかけた時駆け込み乗車して起きた事故。車内の公衆電話を使えばよかったのに。
- 駿豆線が意外と便利だったりする。
- 本数が多い。
- 駿豆線駅舎は南口。JR構内連絡口があるけど北口からは乗れない。
- 新幹線ホームから南口へ行きたかったが、ホームから1階へ降りたら改札(北口)があったので、うっかり出てしまった。しかも一旦、外へ出たら地下道などがなく、南口へ行くのは困難…。改札で事情を話して通してもらった。
- 「乗り換え口」の案内は、アナウンスでもずっとされていたが、「南口」へは不案内だと思う。
- 最近、駅ナカ(ASTY三島)ができた。
- 新幹線の全請願駅(広義で岐阜羽島も含む)で唯一成功しているといえる。
- お陰で「開業時に存在しなかった新幹線駅」と知らない人が多い。地元じゃ多少は言われる事もあるけど。
- もともと車両基地が先に設けられ、後で駅が追加された。
- 後付駅なのに「ひかり」の停車駅に昇格した点も、新富士・掛川や三河安城とは異なる点。熱海と張り合っている。
- 山陽新幹線にもそんな駅はあるが向こうの「ひかり」は「こだま」の補完列車みたいな扱いなので。
- 後付駅なのに「ひかり」の停車駅に昇格した点も、新富士・掛川や三河安城とは異なる点。熱海と張り合っている。
- 伊豆箱根鉄道の接続駅であり、伊豆観光誘致のためであれば熱海以外にここに駅があるのは妥当。
- 弾丸列車計画時代には沼津駅に設置計画があった。その点も計画時から考慮されていなかった請願駅とは違う。
- 鈍行に乗っていると、ここか沼津で乗り継ぎが上手くいかず、2,30分時間をロスすることがある。
- 三島始発沼津行きとか沼津始発三島行きの電車が多い。
- 乗降客数は意外と多くJR東海の駅の中では毎年10位以内をキープ。
- ちなみに三島より上位は名古屋、東京、新大阪、静岡、金山、浜松、京都(東京、新大阪、京都は新幹線のみ)。
- 南北自由連絡通路の設置話が、何度も出ては立ち消えする
- ごめんね青春の聖駿高校の校歌の歌詞に「ひかりは止まる、のぞみは通過」とあるが、三島に止まるひかりは少ない。
- おそらく新横浜〜名古屋間のひかり一部停車駅(小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋)で最もしょぼい。
- 駅の規模を見る限り、熱海よりはマシだと思う。
- おそらく新横浜〜名古屋間のひかり一部停車駅(小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋)で最もしょぼい。
新富士駅の噂
新 富 士 | |||
しんふじ Shin-Fuji |
◣ | ||
み し ま Mishima |
しずおか Shizuoka |
所在地:富士市川成島・柳島
- 実は北海道にも新富士駅がある。
- 釧路も富士も製紙業が盛んな街。
- 富士駅から身延線を延長するといいのに。。。
- DMV、導入出来るんだろうか。ただ、岳南鉄道と直通させたトコで・・・。
- 某宗教団体の請願駅として、あまりにも有名。
- しかしそこ、今は仲が悪いため使っていない。場合によっては廃止してもいいんじゃないか?
- 大阪・京都からの夜行バスは、富士市ではよりによって新富士駅にのみ立ち寄る。ココで下ろされても、迎えに来てもらわないといけない。タクシー乗る金のある人間は新幹線使うだろうし。
- 富士由比バイパスにすぐアクセスできて便利なのだ。
- 「のぞみ」が270km/hで通過する、東端の駅。「見たい」という方(子連れの人に多い模様)は是非。
- 少なくとも、1回は「のぞみ」が停車した事がある。
- 但し、名目は「殺人犯逮捕の為」。まだ「のぞみ」が珍しかった頃の話。
- 岐阜羽島にも緊急停車したことがある。しかしそれは男性を刺した女が「痴漢された」と勘違いしただけだった。
- それは実際に痴漢されたんだろ。川口市の容疑者が逮捕されただろ。
- そうだっけ?とくダネでやっていたのを覚えてるけど、男性の方は「何もしていない」と言っていると笠井アナが言っていたぞ。
- それは実際に痴漢されたんだろ。川口市の容疑者が逮捕されただろ。
- 竹取物語の壁画がある。
- 路線 - 東海道新幹線
- バス - 富士急静岡バス
静岡駅の噂
→静岡駅
掛川駅の噂
掛 川 | |||
かけがわ Kakegawa |
◣ | ||
しずおか Shizuoka |
はままつ Hamamatsu |
所在地:掛川市南・中央一丁目・駅前
- 新幹線はこだま専用。存在意義が問われることもあるが利用者は結構いる模様。
- しかし、ホームの一部に屋根がかかってない。
- 三河安城でも同様。こだま専用駅の宿命ですな。
- しかし、ホームの一部に屋根がかかってない。
- 待避線に入ってからホームに付くまでかなり距離がある。(新幹線)
- 待避列車を早く待避線に入れられるほど、待避列車と本線追越し列車の列車間隔を詰められるため。地元のための駅建設といって、自治体から建設費を引き出しながら、ちゃっかり本線の設備もよくするのが、鉄道会社というもの。
- 建前:駅建設,本音:待避・追越し設備建設。
- ただ実情は分岐部のはるか手前で減速を強いられるため当初の想定通りの意味は持っておらず、こだま用車両の足回りの底上げもあって、概ね下りは浜松、上りは静岡まで逃げ切って退避するようになっている。
- 待避列車を早く待避線に入れられるほど、待避列車と本線追越し列車の列車間隔を詰められるため。地元のための駅建設といって、自治体から建設費を引き出しながら、ちゃっかり本線の設備もよくするのが、鉄道会社というもの。
- やたらと「○○日本一」を自慢しているが、正直どうでもいいようなものばかり。
- 正面の駅舎は、まァ自慢してもヨイのでは。ただ新幹線駅の風情ではないけど。
- 調べてみたら1940年に建設された木造の駅舎を、前市長の意向によってそのまま使っているそうな。新幹線駅の風情ではないのは当然の結果とも言える。
- 古いものを大切にする精神は、今の時代に合っているかも?
- 前市長は生涯学習センターという名のハコモノを乱発して借金まみれにした人。なので建て替えどころじゃなかったんだろうなぁ…
- 正面の駅舎は、まァ自慢してもヨイのでは。ただ新幹線駅の風情ではないけど。
- 国鉄時代は駅舎から近い順に4番線、3番線…の順にホーム番号がつけられていた。
- 4・3番線:二俣線。2番線:東海道本線上り。1番線:東海道本線下り。
- 現在の1番線は改札を通って目の前にあるのだが、1日で使われるのは両手で数えられるくらいなので移動式フェンスで通れなくしてある。袋井駅も同様。
- 駐輪場が有料。(1日100円)
- それは、珍しい事ではない。沼津みたいに、それなりの設備があって尚且つ無料なのは珍しいけど。
浜松駅の噂
→浜松駅
東海道線
函南駅の噂
所在地:田方郡函南町桑原・大竹
- 函南駅からの風景は「絶景」。とても東海道線の駅とは思えない。
- 電車を待ってると、熱海側に新幹線がかなり来る。
- 一部の車両が傾いている。降りるときは、車両の中が登りだったりする。
- 函南駅に停車しない普通列車がその昔はあった。
- 東京→名古屋など“とおし”で長距離運行される普通列車は通過。熱海→豊橋などの区間運転の普通だけ停車した。
- 熱海で新幹線を降りて函南に向かう東海道線の乗り継ぎの悪さは時として地獄。熱海と三島という両新幹線駅の間にはこの函南駅しか無いため、新幹線乗継する函南町民よりも東京から来たローカルの東海道線乗継が優先されるためである。
- 熱海で降りずに三島で新幹線降りて戻ったほうが早いことが珍しくない。
- 「はこなん」と余所の人には読まれてしまう。
- 熱海以東からのICカード使用不可トラップはたぶん解消する気はない。
- TOICAエリアの最東端。
- 路線 - 東海道線
沼津駅の噂
所在地:沼津市大手町
- かつては東京発沼津行きが1時間に1本以上設定されていたが、E231系投入以降は朝夕のみになってしまった。
- 東京発静岡行きも373系による1往復のみとなったため、首都圏で運用されている211系とE231系の最遠駅。
- E231系から降りると何となく置いてかれた気分になる。
- お陰で、ホームが無駄に長く見える。喫煙所が、階段の遥か東にある。
- E231系などのグリーン車はスイカだけど東海区間はどう買うだろうか…
- グリーン車のパンフレットに「函南・三島・沼津までご利用の方は磁気グリーン券をお買い求めください」と書いてあった。
- 常磐線勝田以北も同様
- グリーン車のパンフレットに「函南・三島・沼津までご利用の方は磁気グリーン券をお買い求めください」と書いてあった。
- 窓口購入。自販機で買えるかどうかは知らないけど、料金に関する案内がなかったからたぶん買えない。
- 熱海まで買って、グリーンアテンダントに区間変更を頼むという手がある。
- 夜に寝過ごして、気が付いたら国府津でも小田原でも熱海でもなく沼津であったという人も少なくないはず(俺)。
- 東京発静岡行きも373系による1往復のみとなったため、首都圏で運用されている211系とE231系の最遠駅。
- 南口~北口の行き来がしづらい。駅の東にある中央ガードを通らないといけない。
- 昔は跨線橋がもっと長かったんで、更に遠く感じた。
- 中央(一ツ目)ガードは西側。東側にあるのは三ツ目ガード。
- 高架化するけど、完成は20年後なんだとか・・・。
- そろそろ着手しそうなのを確認しました。(書いた人。2006年盆休みに確認)
- また着工は延びました。(2008年)
- 事業上のネックになっているのが、市域西部の原に移転する計画になっている貨物駅。これが「事業仕分け」の対象になったとの噂がある。無駄との判断が出たら事業全体がどうなるかわかったものではない。2009年10月
- かつての北口を知る身としては、今の北口に驚愕する。高速バスも頻繁に来るようになった。
- 但し、駅舎自体は仮設っぽい造り。
- 昔は東名ハイウェイバスもあった。末期は上り片道1本だけだったけど。
- 北口で「あさぎり」の特急券が買えるかどうかが謎。かつては制限があった為。
- 沼津駅の精算窓口は東京方面からSuicaで入った乗客の出口精算でいつも混雑している。
- 沼津駅から熱海駅へ、まれにある普通列車グリーン車はグリーンアテンダントがいないのでグリーン券を持っていなくても乗れる。
- アレ、やっぱ乗ってないのか。列車によっては小田原まで乗ってねぇぞ?
- 確かに小田原駅のホームでアテンダントが自分の乗務する電車を待っているのを時々見かける。
- もう、沼津から乗る時は熱海でSuicaグリーン券を買う事にした。とっとと寝たいんだもん。
- 駅のトイレットペーパーは盗まれるからつけていないと駅員に言われた。
- 2010年3月末の時点では付いてたけど…。
- アレ、やっぱ乗ってないのか。列車によっては小田原まで乗ってねぇぞ?
- 新幹線の駅の立地を三島と争ったが、新幹線用のし尿処理施設が付属すると聞いて降りたらしい
- 新幹線の計画時に沼津に停める構想が有ったのを行政・財界とも地元負担を拒んで頓挫した、と聞いたが。三島に駅が出来たのは新幹線開通後大分経ってからでしょ。真横を通ってから比較的低負担で駅が出来た、と。
- SL時代には御殿場線を回る機関車の給水に欠かせない基地として栄えたらしい。そのため駅の敷地は広く給水塔が残っていたりした。(10年くらい前の話。)
- 沼津はその頃が商業都市としてピークだったが、トンネルが通りSLも引退してからは商店街は寂れる一方だとか…。
- ニチイ→長崎屋→丸井と目に見えて商業施設が撤退してる。富士急も縮小しちゃったし。沼津西武は再開発後も残る・・・のか?何でも外商成績が優秀だから残ってるって話だけど。
- 遂に沼津西武も撤退した。
- ニチイ→長崎屋→丸井と目に見えて商業施設が撤退してる。富士急も縮小しちゃったし。沼津西武は再開発後も残る・・・のか?何でも外商成績が優秀だから残ってるって話だけど。
- 沼津はその頃が商業都市としてピークだったが、トンネルが通りSLも引退してからは商店街は寂れる一方だとか…。
- 東海道線が沼津までは電化されていた時は、『沼津まで ヌマヅ食わず(飲まず食わず)で がんばろう』と、言われたのに…(by沼津市民)
- そもそも、御用邸があったくらいだし。須崎(下田)に移っちゃったけど。建物自体は残ってて、見学は可能。何か穴のないビリヤード台と湯船のない浴室を見た覚えがある。
- 主要駅だった時期があるので、ひととおりの物がそろっていた。
- 機関区は長年にわたり国鉄本社直轄の重要拠点だったが20年ほど前に廃止。
- キオスクも数が減ったような気がする。減っていないのはホームの長さくらいであろう。
- 駅の西側に車両区ができるらしい。
- 東側の電留線はどうなるのだろう?
- 路線 - 東海道線 御殿場線
- バス - 伊豆箱根バス 沼津登山東海バス 富士急シティバス 富士急静岡バス
富士駅の噂
所在地:富士市
- 新富士駅の影響で隠れているが、特急『ふじかわ』はここを経由して身延駅に向かっている。
- 駅周辺の信号機は古い信号が多く見つかる。
- 静岡県はLED信号機の普及率が低く、更新サイクルが遅い事が大きいらしい。
- 路線 - 東海道線 身延線
島田駅の噂
所在地:島田市日之出町・本通
- 2004年10月まで島田発東京行きの普通列車が設定されていたが、東京口のE231系投入で廃止された。
- 山陽本線にも同字の駅があるが、こちらは「しまた」。
- どうでもいいが、ブルートレイン「ふじ・はやぶさ」は島田駅を二回通過する。
- パッと見ごく普通の中間駅のように見えるが、ある理由から特定の時期になるとここでお世話になることがある。
- 路線 - 東海道線
- バス - しずてつジャストライン
菊川駅の噂
所在地:菊川市堀之内
- 駅の住所は官有無番地。
- 両隣は東海道沿いに出来たのに、ここだけ大きく外れている。技術的な問題で東海道沿いには作れなかったそうな。
- 地元住民の要望により変更したという理由もある
- 確か日坂の住民が鉄道建設に反対したという話を聞いたことがある。国鉄としても日坂を通ったほうが距離が短くすむからそっちのほうでの建設を検討していたそうな。
- 地元住民の要望により変更したという理由もある
- 近年は駅周辺の再開発が進んでいる。
- 路線 - 東海道線
- バス - しずてつジャストライン 菊川市コミュニティバス
舞阪駅の噂
所在地:浜松市西区馬郡町
- 北は佐鳴湖から流れてくる新川、西は浜名湖、南は遠州灘と三方を水場に囲まれている。
- 静岡県内のJR駅としては最南端にあたる。しかし、東海道本線の最南端ではない。
- TOICAエリアの最南端。
- 路線 - 東海道線
- バス - 遠鉄バス
飯田線
中部天竜駅の噂
所在地:浜松市天竜区佐久間町半場
- 2009年まで「佐久間レールパーク」という鉄道博物館があった。
- 国鉄時代に遠江二俣駅までの路線(佐久間線)が計画されていたが中止された。
- 駅名の中部は中部地方ではなく、天竜川の対岸の中部(なかっぺ)地区に由来するもの。1942年までは「なかっぺてんりゅう」と呼ばれていた。
- 政令指定都市の浜松市内の駅。なのに市の中心の浜松駅に電車で行くためには特急・新幹線乗り換えで約1時間半、各駅停車では約2時間半~3時間は覚悟を。
- それに浜松市内同士を行き来するのにわざわざ愛知県を経由せなあかんのが凄い。
- ちなみに愛知県東栄町、新城市、豊川市、豊橋市、静岡県湖西市経由で98.9㎞。
- 車だと国道152号線で55㎞ほど。それでも同じ市内とは思えないくらい遠い。
- 井川駅(大井川鉄道)から静岡駅よりはマシだと思う。雄に4時間はかかる。
- 元は直通バスがあったが廃止された。
- 合併前は佐久間町。町の中心駅なのになぜか佐久間駅ではない。
- 佐久間駅は隣の駅名。
- それも無人駅。
- 飯田線の浜松市内の12駅のうち唯一の有人駅ならびにみどりの窓口がある駅。
- 早朝・夜間は無人。
- 中部天竜駅の前後のみどりの窓口がある駅は豊橋方は約40km手前の新城、辰野方は約53km先の天竜峡。
- 前はそれぞれ手前の本長篠、平岡にもみどりの窓口があったが簡易委託、無人化で消滅。
- そもそも飯田線は92駅のうち豊川・新城・中部天竜・天竜峡・飯田・伊那市の6駅しかみどりの窓口あらへん。
- JR東海は簡易委託駅もマルス端末入ってるやろ?
- 牛久保も忘れんといてやー。
- 路線 - 飯田線
- バス - 浜松市自主運行バス
水窪駅の噂
所在地:浜松市天竜区水窪町地頭方
- かつて、皇太子妃雅子様ご成婚の時に小和田駅から一番近い有人駅ということで「水窪から小和田ゆき」の乗車券がかなり売れたとか。
- 現在は無人駅。
- 大嵐・小和田周辺への郵便はこの駅から電車に乗り、両駅で下車して配達してるらしい。
- 次の大嵐駅までは飯田線では珍しく6.5kmも距離がある。
- そのうち5kmはトンネルで占められる。
- 浜松駅からは国道152号経由でも65kmほど、東海道線と飯田線を乗り継ぐ場合は110kmにもなる!
- 豊橋から飯田線に乗るよりは、西鹿島まで遠鉄で行きそこからバス(北遠本線)に乗り換えるほうが時間も運賃も少なく抑えられる。
- 路線 - 飯田線
- バス - 遠鉄バス北遠本線 浜松市自主運行バス
大嵐駅の噂
所在地:浜松市天竜区水窪町奥領家
- 「おおぞれ」と読みます。
- 「おおあらし」ではありません。
- 東京駅を模した駅舎がある。
- 駅は浜松市にあるが、利用者は対岸の愛知県豊根村富山地区の住民がほとんど。
- てか浜松市側に集落はあったか?
- 旧水窪町にあるが、水窪中心部からまともに来れる道が全くない。
- 林道経由か、国道152号・県道1号経由で1時間はかかる上にかなりの悪路。
- 電車だと5分で着く。
- そのため、富山地区への郵便配達は水窪駅から電車を使って行われる。
- 路線 - 飯田線
- バス - おでかけ北設(豊根村営バス)富山線
小和田駅の噂
所在地:浜松市天竜区水窪町奥領家
- 日本で第2位の秘境駅(牛山隆信氏評)。
- 1位はもちろんこちら。
- 車やバイクや自転車で到達は不可能。民家も徒歩20分のところに1軒、険しい山道を約1時間歩いたところに数軒の集落があるだけ。
- こんな駅だけど、かつて皇太子妃雅子さまのご成婚の時には雅子様の旧姓にあやかって訪問する人が一気に増えた。
- 土日には駅員まで出張してきて切符を販売していたとか。
- 雅子様の旧姓は「おわだ」だけど、ここの駅名は「こわだ」と微妙に違う。
- なんとここで結婚式を挙げた方までいたとか。
- その写真が今でも駅の中に飾ってある。
- 駅を出てちょっと下ると愛と書かれた妙なベンチがある。
- 路線 - 飯田線
その他
修善寺駅の噂
- 所在地:伊豆市柏久保
- 近々駅舎の工事が行われるらしい
- 駅前駐車場ができる予定
- 伊豆総合高校の最寄り駅
- 実は修善寺工業高等学校があった。2010年より大仁高等学校と合併。
- 地元では伊豆総と呼ばれている。平日は伊豆総生でごった返している。
- 誰かあいつらを鎮めてくれ!(by 中年サラリーマン)
- 伊豆箱根鉄道駿豆線の終点駅
- 未だにSuicaが導入されていない。大雄山線は導入されてるのに。
- JRから踊り子号が乗り入れてくる
- 駿豆線内は特急料金不要の快速列車扱いになっている。
- 定期券で乗車した場合はーお察しくださいー
- 最近緑のストライプのやつが復活した。
- 路線 - 伊豆箱根鉄道駿豆線
井川駅の噂
所在地:静岡市葵区井川
- 大井川鐡道の終点。
- こんな山奥の駅だが、政令指定都市静岡市内に立地する。
- 平成の大合併のかなり前から静岡市内だった。
- 駅構内に謎のトンネルに繋がる分岐線がある。
- その正体は貨物線である。この先に貨物駅の堂平駅があるのだが、現在は休止中(実質廃止)。
- 路線 - 大井川鐡道井川線
御殿場駅の噂
所在地:御殿場市
- 新宿から来る特急あさぎりはこの駅まで。
- 昔は東京駅からの電車も来ていた。
- 「富士山口」側の駅舎は富士山をイメージしている。
- 「富士山口」の駅前にはD52形機関車とウ○コの像がある。
- ぽっぽ広場には静態保存車のほか、汽車ぽっぽ・鉄道唱歌が流れる歌碑がある
- 一応「晴れの笠雲」像だけど、やっぱりウ○コとしか
- もう片方の入口は「箱根乙女口」。アウトレットはこっちから行った方が早い。
- 「富士山口」の駅前にはD52形機関車とウ○コの像がある。
- あさぎりが沼津に行かなくなったので、MSEは3番ホームにしか止まらない。
- 駅前からマクドナルドが消えて、その跡地にサブウェイが入った。サンドイッチ好きにはたまらないと思うが…。
- 東名から来る高速バスは主に東口から発着する。
- 一方で一般車は246号が近い事もあって西口の利用が多い。
- 路線 - 御殿場線
富士宮駅の噂
所在地:富士宮市
- ここから大石寺が近いというけど、バスを使わなければ行かれない。
- 当駅を境に富士方面が複線、身延方面が単線になる。
- ただし、ほとんどの列車は身延方の西富士宮止まりとなる。青梅線の東青梅・青梅駅の関係に似ている。
- 路線 - 身延線